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    直升機和固定翼飛機有什么區別

    來源: 作者: 更新于:2017-9-28 閱讀:

    直升機和固定翼飛機同屬于飛機大家族,但兩者在外觀和原理上還是有很大區別的。

    一、直升機與固定翼飛機的結構不同

    直升機主要由旋翼、機身、發動機、起落裝置和操縱機構等部分組成,其中最顯眼的部分當然是頭上窄長的大刀式的旋翼,一般由2~5片槳葉組成一副,由1~2臺發動機帶動。固定翼飛機沒有旋翼,主要組成部分包括機翼、尾翼、副翼和發動機等。

    二、直升機與固定翼飛機的飛行動力不同

    直升機與固定翼飛機結構的不同決定了兩者飛行動力的不同。直升機的上升動力由旋翼產生,前飛動力則要依靠螺旋槳盤前傾產生。螺旋槳盤向前后左右各個方向的傾斜使直升機可以實現俯仰和翻滾等各種動作。許多直升機尾部還裝有尾槳,其主要作用是抗扭,用以平衡主旋翼產生的反作用力矩和控制直升機的轉彎。

    另外,直升機特有的懸停能力也依賴于螺旋槳,螺旋槳通過高速的旋轉對大氣施加向下的巨大壓力,然后利用大氣的反作用力(相當于直升飛機受到大氣向上的力)使飛機能夠平穩的懸在空中。

    可見,直升機的飛行動力主要來自旋翼。而固定翼飛機的動力主要來自于發動機和各個機翼的配合,其中發動機提供前進的動力,機翼提供上升力,俯仰和翻滾等動作則是借助尾翼、副翼等實現。

    直升機旋翼的細節圖

    三、直升機與固定翼飛機的操縱設備不同

    直升機和固定翼飛機的主要操縱設備包括駕駛桿、油門桿和腳蹬,但在直升機和固定翼飛機上它們的作用是不同的。

    直升機的駕駛桿可以操縱旋翼槳盤的傾斜方向,進而控制直升機的飛行方向,固定翼飛機上的駕駛桿則是用來控制固定翼飛機的副翼和尾翼。

    直升機的油門桿比較復雜,通過油門桿的提升和下拉可以操縱直升機槳葉的角度,進而改變旋翼的上升力。固定翼的油門桿要簡單的多,與汽車油門相似,是用來改變發動機功率的。直升機上其實也有這種油門,但直升機的動力方式決定了這種油門只會在啟動直升機的時候使用一下。

    直升機和固定翼飛機的腳蹬作用非常類似。直升機腳蹬用來控制尾部旋翼的拉力,操縱直升機偏轉。固定翼飛機的腳蹬可以控制尾翼的舵面角度,同樣也是為了控制飛機偏轉。

    直升機駕駛艙

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