我國通用航空贏利點的“切入角”
來源: 作者: 更新于：2018-4-19 閱讀:
采購費用共計1.81億元人民幣（其中1.56億元人民幣貸款，貸款期8年，年利率8%，每年融資成本2650萬元人民幣）假設包機業務每年營運400個飛行小時，每小時收取費用4萬元每年虧損約2200萬元人民幣。
公務機如何實現盈利高昂的購機費用使融資成本及折舊費大幅上升，最終導致自購飛機難以實現盈利。但若從事飛機托管服務，一方面可以賺取托管費用，另一方面也可以利用部分飛機閑暇時間經營包機業務，實現盈利就會容易得多。因為飛機機主會全額支付飛機運行費及機組費用等，托管公司在賺取一定托管費用的基礎上，經營包機業務的小時數里，成本僅為航油的消耗，要盈利就容易得多了。
根據民航規定，公司必須擁有135部運營資質才可以開展飛機托管業務。而要申請135部資質，首要條件是擁有兩架滿足135部運營條件的飛機。那么，如何才能以最經濟的方法通過民航審批獲得135部資質呢？
購買二手公務機。二手公務機的優點是購機價格低，缺點是運行和維修費用較高，且引進手續比新機復雜得多。
購買渦槳飛機。渦槳飛機的購置價格遠低于噴氣飛機（約4600萬元人民幣），且運行成本只有后者的一半。除用于公務飛行外，渦槳飛機還可以用于其他特殊任務飛行，如高空航拍、空中巡邏、海監、物探、飛行校驗、醫療救護等。目前這種飛機的缺點是在國內部分一線大城市機場起降受到限制，如北京、上海、深圳的民航機場。
通航盈利模式多樣化
目前用于作業的飛機大部分是盈利的，以下是作業飛機在各行各業的應用：航拍、物探、飛行救護、飛行校驗、飛行培訓、人工影響天氣、通勤航空、海事任務、空中偵查�？罩袊魿90GTx、B200GT及350均可執行上述任務，并已取得了民航當局的適航認證。
上篇：
下篇：
甘公網安備 62072302000164號